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Kingda Ka

Kingda Ka, der höchste und schnellste Coaster (Stand 2005, seit Oktober 2010 ist die schnellste Achterbahn der Welt "Formula Rossa" in der Ferrari World Abu Dhabi) der Welt, und auch der Coaster, der die meisten Diskussionen über Sinn oder Unsinn hervorgerufen hat. Lange vor Baubeginn war der Bau eines Rocketcoasters durch die ersten herumliegenden Teile bekannt, aber über die Einzelheiten hat der Park lange geschwiegen. Manche Vermutungen gingen von einem Coaster knapp über Top Thrill Dragster (128 m) in Cedar Point aus, aber es waren nur vereinzelte Wünsche und Phantasien.

Nachdem im September 2004 die technischen Daten bekanntgegeben würden, hat die Coaster-Gemeinde nicht schlecht gestaunt, so packte Six Flags nicht nur 1 oder 2 m oben drauf, sondern im Vergleich zu Top Thrill Dragster gleich 11 m, das sind immerhin knappe 10 % mehr. Anscheinend war es für Six Flags nicht nur eine Bedingung, höher und schneller zu sein als Top Thrill Dragster, sondern es sollte wohl auch die nächste magische Höhengrenze von 450 ft erreicht werden. Ausserdem wird nun erstmals die 200 km/h-Marke überschritten. Somit hielt Cedar Point den so sehr beliebten Rekord der höchsten und schnellsten Bahn grad einmal 2 Jahre. Mit Baukosten von damalig 25 Mio US$ ist Top Thrill Dragster betriebswirtschaftlich gesehen somit wohl noch um einiges teurer geworden. Seit der Buchung unseres Urlaubes im März habe ich bis September mehrfach von dieser Bahn geträumt, und selten war die Vorfreude auf einen Coaster so extrem gross wie bei Kingda Ka.

Die Fahrt

Kingda Ka kann mit insgesamt 4 Zügen laufen, die in 2 Bahnhöfen be- und entladen wird. Über Switch-Tracks am Anfang und am Ende der Strecke wird entweder der rechte oder der linke Bahnhof freigegeben. Auf jeder Bahnhofsseite ist Platz für 2 Züge, die gleichzeitig be- und entladen werden. Nach der Abfertigung fahren beide Züge in Richtung Launch-Track. Der vordere hakt sich in den Schlitten ein. Nachdem der Abschuss erfolgt und der Top Hat geschafft wurde, fährt der 2. Zug auf den Launch-Track. Während des Starts ist der erste Zug bereits wieder im Bahnhof angekommen.

Im Gegensatz zu Top Thrill Dragster wurde bei Kingda Ka ein fast 40m hoher Camelback eingebaut, der aber wohl mehr als "Bremshügel" anzusehen ist. Direkt nach dem Scheitelpunkt des Camelbacks beginnt die Bremssektion, und man wird sanft und sicher gebremst.

Fazit

Die Fahrt auf Kingda Ka ist wirklich der absolute Hammer: Die Beschleunigung ist absolut einmalig und in der Front Row zieht sich wirklich alles nach hinten. Die Auffahrt geht hölle schnell, man merkt eigentlich nur kurz die G-Kräfte, und dann ist man auch schon oben. Danach folgt auch schon wieder der Absturz. In Sachen Thrill auf einem Coaster war das das abgefahrenste, was wir bislang je erlebt hatten !!! Daher habe ich mich abends auch noch einmal 2,5 Stunden für die Front Row angestellt, und die Zeit hat sich noch einmal richtig gelohnt !!!

Zu der Abfertigung

Die RideOP´s sind wirklich sehr bemüht, für einen reibungslosen Ablauf und volle Züge zu sorgen, allerdings scheinen die mit der Technik noch nicht so wirklich klar zu kommen. Einige Male (allein von uns 3x im Bahnhof zu beobachten gewesen) wurden 2 Züge aus dem Bahnhof zum Abschuss gefahren. Nach einer Standzeit von ca. 2 Minuten wurden diese dann in den Bahnhof zurückgefahren, bevor es nach einer weiteren Wartezeit von 2-3 Minuten einen neuen Versuch gab. Dadurch entstanden im Laufe des Tages immer mal wieder Verzögerungen, teilweise gab es Zeiten, wo 5-10 Minuten keine Fahrten erfolgten.

Sehr positiv fiel mir aber auf, dass die OPs immer versucht haben, die Züge auch voll zu kriegen. Vor jeder Fahrt gingen diese durch die Reihen und haben gefragt, ob man alleine oder zu zweit ist. Teilweise wurden Single-Rider aus anderen Reihen sogar per Lautsprecher gesucht. Dieses war bei den anderen Bahnen nicht der Fall.

Nachtrag Sommer 2008: Neuer Motor